白色酸腐蚀裂纹，轴承失效的结果

大型工业齿轮箱或传动系统应用中的轴承（例如造纸厂，磨机齿轮箱，齿轮升降机驱动器），尤其是风力涡轮机齿轮箱，通常会承受应力，在某些情况下可能会超出其极限。这会导致轴承失效，导致通常被称为酸蚀的白色腐蚀裂纹，有时也称为白色结构结垢。

　　什么是酸蚀白色腐蚀裂纹？

　　酸蚀的白色腐蚀裂纹是轴承钢的微观结构内的裂纹。它们在钢表面装饰有白色酸蚀区域。白色腐蚀是指经抛光和酸洗的钢样品的显微组织发生变化的白色外观。受影响的区域由超细的纳米再结晶非碳化物铁素体或碳化物颗粒分布非常细的铁素体组成。在光学显微镜下，这些区域由于对腐蚀剂的响应较弱而显示为白色。裂纹周围的白色腐蚀区域比周围未受影响的微结构硬10％至50％。

　　减少过早故障的建议？

　　为了找到减少轴承过早失效的有效资源，重要的是首先要考虑以下问题：

　　为什么在过早失效的SKF轴承中出现裂纹的速度要快得多？什么是驱动程序？如何使客户的应用和轴承更坚固？

　　SKF黑色氧化物涂层轴承的优点。改善滚动性能并减少轴承摩擦和磨损。更好的抗粘着力破坏。增加的抗表面磨损性，在润滑不足的情况下提高性能。轴承钢中侵蚀性机油添加剂发生化学腐蚀的风险较小。

　　油脂附着力更强，更高的耐腐蚀性。降低轴承钢中的氢渗透。在风力发电机齿轮箱中使用黑色氧化涂层轴承的现场经验。

　　从2008年开始，涂有黑色氧化物的轴承的销售量显着增加。这为SKF提供了在该领域积累丰富经验的机会，在风力涡轮机应用中使用黑色氧化物涂层轴承已有7年以上的历史，这已经超过了显示过早失效的标准轴承的典型失效时间。

　　在广泛应用于圆柱滚子轴承（尽管可能适用于所有类型的轴承）之后，黑色氧化物涂层轴承可用于风力涡轮机变速箱的所有位置或适用于所有涡轮尺寸，并提供各种尺寸。

　　请注意，它们已主要应用于 更关键的变速箱位置（低速行星轴和高速轴），这些位置对过早失效和酸蚀的白色腐蚀裂纹（白色腐蚀裂纹，WEC）更敏感。

　　结果：迄今为止，这些涂有黑色氧化物的轴承均无问题，且 故障率低于100 ppm。。